CAAR

Choveu Mas correu

No último dia 18 de Setembro (domingo) foi realizada, na fazenda do clube Thalia em Balsa Nova - PR, a quinta etapa do Campeonato Paranaense das categorias 1/10 200 mm Pró 12 e 1/8 GT.

Não havia muita expectativa quanto à estabilidade climática. A previsão era de chuva, mas o dia amanheceu bonito. Roberto Oliveira, que lidera o campeonato da categoria GT, parecia o homem do tempo e pressionava o início das atividades, alegando certeza de chuva para as 13h.

Temendo a virada no tempo a direção iniciou as tomadas e realizou a primeira final de cada categoria ainda na parte da manhã.

Na GT foram apenas três pilotos inscritos: Marcos Silva, Roberto Oliveira e Helton Luiz Casa, o que poderia nos apontar indícios de uma etapa monótona. Contudo o equilíbrio entre os equipamentos dos pilotos provou o contrário. Os três pilotos viravam tempos sempre na casa dos 20 segundos baixo e andavam muito próximos.

1/8 GT

Na tomada de tempo, Marcos não conseguiu estar com um equipamento pronto a tempo e largou quatro voltas atrás. Ele até andou forte, fez a volta mais rápida, mas na GT a tomada de tempo é definida pela maior quantidade de voltas e, por uma diferença de 7 segundos sobre Roberto, Helton cravou a pole. Marcos ficou com a terceira posição.

Na primeira final Marcos Silva logo tomou a ponta. Seu carro era o mais rápido e sua pilotagem garantia sua vantagem. Roberto conseguia autonomia maior em seu tanque e sua estratégia era fazer uma parada menos. Pensando na segunda bateria e na utilização de apenas um jogo de pneus, Roberto era instruído, por seu mecânico Kenedy Quequi, a poupar equipamento, mas quem parecia obedecer suas instruções era Marcos Silva. Ao final dos primeiros 25 minutos, os dois pilotos fecharam com o mesmo número de voltas (70), com vantagem de 23.5s para Marcos. Helton teve problemas e acabou abandonando já na volta 14.

Após o almoço a segunda final começou com apenas dois pilotos. Com problemas elétricos no carro, Marcos Silva sequer largou e Helton vinha num ritmo forte, na liderança da prova. Mais da metade da corrida já havia sido completada quando o tempo virou radicalmente e começou a chover.

Para a sorte do Marcos, o regulamento prevê cancelamento da bateria independente do tempo decorrido e a final 2 foi cancelada aos 16 minutos de prova. Essa decisão fez com que Marcos Silva vencesse a etapa e ainda levasse o troféu de melhor volta. O resultado final ficou como o resultado da primeira bateria. Marcos em primeiro, Roberto em segundo e Helton em terceiro.

A etapa ficou assim:

O Campeonato da GT está assim:

1/10 200mm

Na categoria 1/10 os carros andavam com bolha protótipo e os cinco pilotos inscritos brigavam pela melhor volta na tomada de tempo. Na volta três Otávio Langowski já ditava o ritmo com 19.456, seguido de Márcio Cichela com 19.9. Duas voltas depois, Cichela bateu o tempo de Otávio com 19.447 e garantiu a pole. Edson Lima, também na casa dos 19 segundos, fez o terceiro tempo, seguido de Rodrigo Veiga e Chico Lima.

Na largada Cichela impôs seu ritmo e manteve a primeira posição. Fez a melhor volta da prova com 19.199. Otávio Langowski chegou a perder a segunda posição para Edson Lima na volta 6, mas duas voltas depois já retomava. Rodrigo Veiga não conseguia manter seu carro ligado na pista. Após várias entradas do Box, fazendo carburação e troca de vela, seu mecânico - que desta vez foi Nilton Otha, e não seu sogro, Wilson, como sempre - constatou o problema: Embreagem. O piloto abandonou com apenas 21 voltas. Chico Lima chegou na quarta posição com 66 voltas e a decisão das três primeiras ficou para as últimas voltas. Edson Lima acompanhou de perto durante toda a prova mas cruzou em terceiro, pouco mais de 11 segundos atrás do segundo colocado. Otávio Langowski assumiu a liderança da prova na volta 46, após o abastecimento de Márcio, mas ela acabou cedo demais, na volta seguinte Otávio também fez sua parada e voltou para a segunda posição. Mas Otávio não desistia e andou próximo de Márcio Cichela até a última das 73 voltas que ambos deram. Com uma diferença de 4s o vencedor da primeira final foi Márcio Cichela.

Com a chuva das 13h45 - que o Roberto disse que cairia às 13h (quase acertou) - não houve mais condições de pista para a segunda final e esse ficou sendo, também, o resultado final da etapa na categoria 1/10.

A etapa ficou assim:

O Campeonato da 1/10 GP está assim:

Por Anderson Luís Nicoforenko - Diretor de Cronometragem

FOTOS

O pódio da GT - Marcos Silva campeão, Roberto Oliveira segundo colocado e Helton Luis Casa terceiro colocado.

O pódio da 1/10 - Marcio Cichella (campeão), Otávio Langowski (segundo colocado) e Edson Lima (terceiro colocado).

Fotos de Luiz Francisco Andrade Lima.

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Num domingo de sol e até quente, foi realizada a etapa paranaense da Copa Integração PR/SC 2016 na pista da CAAR. Dezessete pilotos inscritos para disputar as três categorias: 1/10 EP, GP e 1/8 GT. Do ponto de vista da participação as categorias 1/10 GP e 1/8 GT foram um sucesso com oito pilotos disputando o título da etapa em cada uma delas. A EP decepcionou com apenas quatro pilotos inscritos, sendo que três deles também disputaram a GP e apenas o piloto Diogo Maia, de Joinville, disputou exclusivamente a EP.

1/8 GT

Oito pilotos formaram o grid da GT e pelo entusiamo dos próprios nos dá esperança de um renascimento da categoria que vinha penando com grids de quatro pilotos e nestas duas últimas corridas o grid foi expressivo com 12 pilotos na anterior e 8 nesta.

A tomada de tempo foi toda de Alexandre Hirata, o Japonês Voador, campeão paranaense e catarinense na 1/10 GP e que estreava na GT com seu IGT8 e que aparentava que levaria o troféu da etapa. Na segunda posição da tomada de tempo ficou Roberto Oliveira que sempre é rápido nas provas.

A pole do Alexandre Hirata com uma volta de 14,879, se não me engano, é recorde na pista da CAAR para a categoria.

1ª Bateria

Dos oito pilotos participantes apenas quatro estavam na disputa do título da Copa Integração, pois o requisito era a participação em ambas etapas. Eram eles o Roberto de Oliveira, Ângelo Strassburger, Helton Luís Casa e Marcos Silva. Nesta bateria o vencedor foi Ângelo Strassburger, piloto de Chapecó - SC e aspirante ao título, seguido de Roberto Oliveira. Helton não foi bem com seu carro muito instável e acabou em quarto lugar e Marcos Silva novamente com problemas terminou em sétimo. Alexandre Hirata não conseguiu largar com seu IGT8.

2ª Bateria

Para os quatro pilotos aspirantes ao título da Copa esta bateria seria decisiva. Já na primeira volta o Helton deu adeus ao título quando foi obrigado a abandonar por falta de bateria no seu rádio, talvez tenha esquecido o rádio ligado e a bateria acabou justo no início da prova.
Alexandre Hirata saiu do último lugar no grid e já na segunda volta ocupava a ponta seguido de Maurício Arruda Jr em sua segunda corrida na categoria, oriundo também da 1/10 GP. Pela forma como Hirata estava pilotando, com segurança, sem erros e muito rápido parecia que a fatura já estava liquidada mas eis que na volta 82, a menos de três minutos para o final, o diferencial traseiro do IGT8 "derreteu" e obrigando-o a abandonar. Maurício assumiu a ponta seguido de Roberto e Carlos Dalcol. Ângelo Strassburger, vencedor da primeira bateria, foi prejudicado por três apagões de seu carro, já na largada e na corrida e acabou em quinto lugar. Tivemos também a participação do Cláudio Gruber que foi bem na primeira bateria, terminando em terceiro, mas que com problemas no carro terminou esta bateria em sexto. Marcos Silva repetiu a sétima colocação da primeira bateria e só completou 43 voltas.

Com o término da segunda bateria o resultado da etapa do PR da Copa Integração foi o seguinte:

Como ficou a classificação da Copa Integração na 1/8 GT

Para o resultado final da Copa temos que considerar o resultado da etapa de SC:

Assim sendo o resultado final foi o seguinte:

O campeão da Copa Integração PR/SC 2016 na 1/8 GT foi Roberto Oliveira com Ângelo Strassburger em segundo e Helton Luís Casa em terceiro lugar. Parabéns aos pilotos participantes e aos vencedores da Copa.

1/10 GP

Na GP também tivemos a participação de oito pilotos e com a presença de dois pilotos de Santa Catarina, Renato Amaral e Renato Camargo.

Na tomada de tempo da GP é considerada a volta mais rápida que o piloto faça durante os 10 minutos de duração da classificatória. Neste critério o mais rápido foi Edson Lima, o Taxista Voador, com uma volta em 13,613, seguido de Otávio Langowski com 13,700 e Willian Capitelli com 13,731.

1ª Bateria GP

Willian Capitelli largou bem e assumiu a ponta e não largou mais até o final da bateria, parecia que estava pilotando a Mercedes do Nico Rosberg. Na perseguição estava Otávio Langowski mas que não conseguia acompanhar o ponteiro e na volta 23, quando parou para abastecer, acabou tomando uma volta do Willian. Edson Lima largou com uma volta de atraso em oitavo lugar e iniciou uma corrida de recuperação e na volta 20 já estava em terceiro, uma volta atras do Otávio e duas do líder. Mas se o Capitelli estava pilotando a Mercedes do Rosberg, o Edson estava pilotando a Mercedes do Lewis Hamilton e na volta 45, na parada para abastecimento do Otávio, assumiu a segunda colocação cruzando a linha de chegada a três voltas do Rosberg, digo Willian Capitelli. Dos oito carros apenas quatro conseguiram completar os 25 minutos da bateria, com Otávio Langowski em terceiro e Guilherme Melo em quarto lugar.

2ª Bateria GP

A segunda bateria não repetiu a primeira. Edson Lima assumiu a ponta logo nas primeiras voltas seguido de Willian Capitelli e André Franchi. Otávio Langowski com problemas no carro largou com oito voltas de atraso. O carro do André não resistiu e na volta 20 foi para o box e a terceira posição passou a ser disputada pelos pilotos Renato Camargo e Guilherme Melo. Nas voltas 36 e 37 foi a vez dos carros do Willian e Renato Camargo saírem da prova e Guilherme Melo assumiu a segunda posição. Desta vez quem pilotava a Mercedes do Lewis Hamilton foi o Otávio Langowski que terminou a bateria em terceiro lugar seguido de Renato Amaral, que largou com sete voltas de atraso, e André Franchi que retornou a pista na volta 42 e terminou em quinto lugar aos "trancos e barrancos".

Com a realização das duas baterias a etapa do PR da Copa Integração na categoria 1/10 GP ficou assim:

Como ficou a classificação da Copa Integração na 1/10 GP

Para o resultado final da Copa temos que considerar o resultado da etapa de SC:

Deste modo o resultado final da categoria 1/10 GP ficou assim:

Os critérios de desempate do regulamento estipula a maior quantidade de vitórias nas etapas, maior número de segundos lugares e assim por diante. Isso só considerando o resultado final de cada etapa e não os resultados das baterias das etapas. Como o Cichella foi o campeão da etapa catarinense e o Edson o quinto colocado acabaram empatados nos critérios de desempate também, pois o Edson ganhou a etapa paranaense e o Cichella foi o quinto colocado. Desta forma os campeões da Copa Integração 1/10 GP foram os pilotos Edson Lima e Márcio Cichella, em segundo lugar ficou Willian Capitelli e Renato Amaral em terceiro. Parabéns aos pilotos participantes e aos campeões.

1/10 EP

Apenas quatro pilotos disputaram a etapa mas três deles estavam disputando o título da Copa: Diogo Maia de Joinville-SC, Edson Lima e André Franchi, ambos de Curitiba. O estranho no ninho e que se revelou um osso duro de roer foi Otávio Langowski que fez a pole e ganhou todos os heats. Edson Lima ficou com o segundo lugar e Diogo Maia em terceiro. Os dois disputaram a segunda colocação em todos os heats, com vantagem para Edson Lima. Vejam os tempos da tomada e dos heats:

Tomada:

Como foram os heats:

Com a realização da etapa do PR, a Copa Integração na categoria 1/10 EP ficou assim:

Como ficou a classificação da Copa Integração na 1/10 EP

Para o resultado final da Copa temos que considerar o resultado da etapa de SC:

Deste modo o resultado final da categoria 1/10 EP ficou assim:

Computados os resultados das duas etapas o campeão da Copa Integração 1/10 EP foi o piloto Diogo Maia de Joinville - SC. Parabéns aos pilotos e ao campeão Diogo Maia.

Lembramos aos nossos leitores que só eram candidatos ao título da Copa Integração 2016, em todas as categorias, os pilotos que participaram das duas etapas.

A entrega dos troféus:

A etapa paranaense da Copa Integração foi um sucesso do ponto de vista da participação dos pilotos, principalmente da GT, que encheram o grid com seus carros. O ponto negativo foi a falha da diretoria da CAAR de não ter providenciado a tempo os troféus, o que empobreceu a cerimônia de premiação e frustrou os pilotos merecedores dos mesmos. A diretoria comprometeu-se a encaminhar os troféus aos pilotos ganhadores.

Parabéns, novamente, a todos os participantes e aguardamos por mais iniciativas como essa para congraçamento de praticantes do hobby.

FOTOS