Tem novidade da XRAY. Será que teremos algum no Brasileiro 2012?

Xray T4 190mm touring car

We didn’t have to wait long for the full details on the new Xray T4, following the teaser we published earlier today, with the Slovakian company releasing the complete product details and images of their new touring car. The goal of the new car was to get it as low as possible, lighter and with the most optimum and even flex characteristics. While it is a completely new car the T4 all about refinement and attention to detail.

All-new T4 Features in Detail:
- Completely redesigned all-new T4 platform
- Designed for highest performance at all levels of racing, with specific attention paid to the smallest details
- New thinner 2.2mm graphite chassis designed for increased traction, steering, stability, and improved cornering speed
- New graphite top deck for increased in-corner steering and traction
- New super low profile shock towers to lower the CG and improve stability of the car
- New SLP (super low profile) aluminium shocks to further lower the CG and improve stability of the car
- New 4S shock springs developed & designed for the new SLP shocks
- New bulkheads, lightened and strategically placed closer to the center of the chassis to provide more steering and traction for the car
- New super low profile motor mount machined separately from layshaft bulkheads and featuring a new tweak free mounting system
- New upper bulkhead clamps designed for the new super narrow placement of the bulkheads
- New redesigned front alu lower suspension holder designed for easier access for Ackermann adjustments
- New rear alu lower suspension holders, redesigned for increased durability and moved closer to the chassis centerline to increase steering
- New alu steering plate for dual arm steering system with central mounting of the steering linkage
- New servo mounting system for improved balance and for elimination of unwanted tweak
- New servo saver with additional positions for servo linkage mounting
- New anti roll bars revised to fit super narrow bulkheads
- New rear uprights from hard material for increased stability of the car
- New composite hubs for differentials to fit super narrow bulkheads
- New front body mounts shortened to lower CG
- New low profile foam bumper to lower CG
- New race tested and tuned shock positions
- New rear 50mm drive shafts

Main Features:
- New T4 platform is the next evolution of the hugely successful T3 platform
- Chassis designed to provide maximum traction and steering
- Chassis specifically designed for the newer generation of heavier electronics and batteries
- Redesigned top deck for super narrow bulkheads, providing more rear traction and in-corner steering
- SLP aluminium shocks have been shortened by more than 7mm to provide maximum stability under all track conditions while reducing traction roll under high traction conditions
- C2.7 front and C2.3-2.6 rear progressive springs are shortened to fit new SLP shocks and the spring rates have been optimized to provide maximum steering and traction
- 3mm thick graphite shock towers shortened by 15mm to maximally lower the CG
- Completely redesigned bulkheads have been lightened and the mounting system has been revised to provide maximum traction, steering and stability
- Motor mount bulkhead features the lowest possible motor position, compatible with all standard brushless motors
- Unique super light and low profile motor mount is designed to lower CG, eliminate tweak and move the motor 3mm closer to the centerline of the chassis
- Rear suspension holders positioned towards the centerline result in narrower rear track-width  for more in-corner steering
- Servo mount allows the servo to be suspended near the chassis centerline, providing better balance while eliminating tweak and allowing for additional traction
- Alu steering plate for dual arm steering system servo linkage to be mounted in the center of the plate, providing quicker direction changes while mechanically limiting steering throw for smoother steering characteristics
- Servo saver with extra hole for new steering linkage mount positions
- Steering is isolated from chassis flex, ensuring tweak-independent steering for super precise and constant steering characteristics
- Narrower anti-roll bar wires designed to fit the new super-narrow bulkheads
- Super low profile front bumper made from lightweight, high-resilience foam
- Included harder rear uprights for increased stability
- LiPo-specific composite battery holders prevent batteries from moving in crashes
- Suspension holder system allows suspension arms to be mounted independently from diff bulkheads allowing for elongated chassis flex to generate more traction
- Independent suspension holders allow for more precise and fine set-up adjustments via different-thickness shims
- Hard front steering blocks increase steering response while decreasing front tire overheating in high-traction conditions
- aluminium rear suspension holders feature integrated toe-in
- 38/20T (1.9) internal gearing for efficient drivetrain and highest performance
- Lightweight black-anodized Swiss 7075 T6 aluminium turnbuckles
- Super-lightweight Swiss 7075 T6 aluminium rear drive shafts, hard-anodized, color-coated and laser-engraved, 38% lighter than standard drive shafts
- Super-light drive axles with 35% less rotating mass
- Super-smooth, super-light maintenance-free composite gear differential
- Centered layshaft and split bulkheads provide enhanced balance due to optimum weight distribution of the motor towards centerline, giving quicker left-right transitions
- Super-light composite front Solid Axle with Xray’s own smart quick-change outdrive system for easy outdrive exchange; no servicing or replacement of drive shaft blades needed, translates into reduced servicing costs
- Independent front and rear diff height adjustment and belt tension adjustment in both front and rear bulkheads
- Long front & rear suspension arms for improved traction and easier handling featuring ideal shock mounting positions
- Suspension arms feature integrated anti-roll bar mounts; rear arms feature 3 different anti-roll bar mounts for super-fine adjustment of the rear anti-roll bar
- Includes both front and rear anti-roll bars (front 1.4mm & rear 1.2mm)
- C-hubs with large openings for quick and easy assembly/disassembly of the CVDs; prevents collision of CVD with C-hub in serious crashes (compatible with the ECS drive shafts)
- C-hubs available in standard caster angles (2°, 4°, 6°); available in two hardnesses (M – medium, H – hard)
- Rear uprights with integrated 0° toe-in prevent suspension geometry changes in serious crashes; available in two hardnesses (M – medium, H – hard)
- Steering blocks available in two hardnesses (M – medium, H – hard)
- 84T 48P spur gear  – extra-hard material, wobble-free design
- Orange-anodized aluminium parts for stylish and distinctive look
- Reduced sensitivity to changing track conditions, giving super-consistent performance during runs
- EFRA, ROAR, FEMCA spec compliant for modified and stock racing
- Designed specifically for LiPo batteries and brushless motors

Source: Xray [teamxray.com]

Será que os "motoristas" estavam muito loucos? A famosa QUEBRADA DE ASA.

Como testar a suspensão de 12 carros ao mesmo tempo. 
Testando o pino rei

Vídeo com uma prévia das imagens do DVD da 6ª etapa so Super Stock

Assistam ao vídeo com alguns momentos dos heats 1A e 1B da 6ª etapa do Super Stock, realizada no último domingo, 23/09.



Este foi só uma amostra do que vocês encontrarão no DVD.

Quem desejar adquirir o DVD poderá contatar o Roberto Renato S. da Costa pelo e-mail renato.strauhs@gmail.com , ao custo de R$20,00 cada um.

O Roberto estará na CAAR neste sábado a tarde.

Divirtam-se!

Bastidores da 6ª etapa do Paranaense 2012 Super Stock.

Assistam ao vídeo com imagens dos bastidores da 6ª etapa do Paranaense 2012 Super Stock, com imagens cedidas pelo Roberto Renato Strauhs da Costa.

Divirtam-se!

Eleição CAAR


Informamos que a única chapa para eleição é a atual acrescentada de novos integrantes:

Presidente - Nilton Ohta

Vice Presidente - Edson Lima

Tesoureiro - Edson Lima

Conselheiros:

- Amauri Brito

- Mauricio Arruda

- Luiz Gonzaga

Neste sábado dia 29/09/12 às 16:00 faremos a formalização desta chapa com registro em ata para a temporada 2013.
Contamos com a presença dos associados.

Diretoria CAAR

24

set

2012

Já temos o Campeão.

Post by FS MODELSPORT MZ in Paranaense EP | 0 comentários

O Campeão do Paranaense 2012

O Campeonato Paranaense de 2012 já tem seu campeão! Luiz Sergio Gonzaga o "Véittel" não deu chance para ninguém.

Gonzaga está com uma vantagem de 27 pontos sobre o 2º colocado o que dá uma tranquilidade enorme para ele.

Matematicamente o campeonato não está decidido mas precisa de uma combinação de fatos quase que improváveis para tirar o título do "Véittel"então todos já consideram Gonzaga como o campeão e agora a disputa fica entre: Flávio Salinet e Otávio Langowski pelo Vice-Campeonato de 2012.

O pessoal que participou da 6ª etapa

Ontem tivemos a nossa 6ª etapa do Campeonato com 15 inscritos mas muita qualidade. Começando seu treino para o brasileiro, Hamilton Neto voltou a correr com a gente e com um carro bem preparado e andando bem levou a etapa que até o 5º heat estava bem disputado e com a possibilidade de três pilotos ganharem o evento: Flávio Salinet, Hamilton Neto e Marcos Silva.

Hamilton Neto andou no heat A e não sofreu muita pressão, conseguiu assim andar tranquilo e forte fazendo alguns heats de 42 voltas e sempre andando na casa dos 13 segundos alto.

O podium, 1º Neto, 2º Marcos, 3º Salinet e 4º Gonzaga

Já no heat B, a coisa estava pegando fogo. O heat B estava tão emocionante que ao término de cada heat o pessoal que assistia aplaudia os pilotos.

A disputa principal no heat B ficou entre Flávio Salinet e Marcos Silva. Eram 10 minutos onde os dois andavam com o carro colado, um erro leve e perdia a liderança da prova.

Foram ultrapassagens empolgantes, pegas incríveis e 10 minutos de adrenalina pura. Eram 10 minutos de secar os olhos de tão concentrados que os pilotos ficavam.

O heat B foi algo que há muito tempo a gente não via e só nos leva a crer que o Campeonato Brasileiro vai ser um show de pilotagem pois vair ter os melhores pilotos do Brasil e todos com certeza dando um show para os expectadores do evento.

Vejam agora os resultados dos heats A e B e para mais informações acessem a nossa tabela do campeonato que já se encontra no ar e atualizada. Clique no banner do Paranaense e terá acesso a toda a tabela do Campeonato.

HEAT 1B, 2B, 3B, 4B e 5B

HEAT 1A, 2A, 3A, 4A e 5A

Em outubro teremos a nossa 7ª e última etapa do Campeonato Paranaense que também servirá de treino para o brasileiro pois será realizada praticamente um mês antes do tão esperado campeonato.

Você vai perder a nossa próxima etapa? O Nilton Carlos do Rio de Janeiro não perdeu esta, nosso amigo Nilton veio correr com a gente e saiu daqui feliz pois participou de uma grande festa. Nilton, valeu pela presença e volte sempre... aqui sempre estará friozinho pra você! 

Fotos: Nilton Ohta

Hoje minha Paixão me mostrou o vídeo de uma, acredito que poderia chamar de ideologia “PLAYING FOR CHANGE”.

Postei esse vídeo, mas tem vários deles. Vale a pena ver todos.

Aumentem o som, e prestem atenção como a música se encorpa e se intensifica a cada instrumento ou voz que se une aos que ali estão.

Me chamou a atenção o fato de que todos que participam, tem o seu BRILHO, independente de cor, credo, língua, beleza, nacionalidade, origem, etc. Ou seja independente de suas diferenças.

Mas esse BRILHO ganha uma dimensão imensa quando se juntam. O mais nobre instrumento musical se mistura com outro artesanal. Um músico de orquestra se mistura com um músico de rua. Um cantor famoso com um cantor de rua. Mas todos, todos, com seu BRILHO individual geram uma energia muito maior.

Postei mensagem semelhante no Face, mas “adaptei” para encaixar para CAAR.

Japa ta loco.... não tá não.

Onde quero chegar, é que a CAAR não será melhor e mais forte sem a união dos BRILHOS individuais. Dessa união é que sempre nos fortaleceremos e nos manteremos fortes. Divergências existem, mas isso é bom pois servirá para que cresçamos. Mas, lembremos sempre que essas divergências terão que ser sempre para que a CAAR se fortaleça e jamais para que seja de interesse pessoal.

Nós procuraremos sempre atender a aquele que nos vierem solicitar alguma modificação ou reclamação, desde que seja para atender a NÓS (grupo) e nunca ao EU (individual).

Tenham a absoluta certeza que entre erros e acertos, sempre buscaremos o fortalecimento na nossa CAAR.

Atenciosamente Nilton Ohta

Bastidores da 7ª etapa do Campeonato 1/10 200mm!

Nosso cinegrafista oficial, Roberto Renato Strauhs da Costa, cedeu as imagens dos bastidores da corrida de domingo passado.  Assistam ao vídeo dos bastidores da 5ª etapa da GT e da 7ª etapa da 1/10 Pró e Light e divirtam-se!

Curtam o vídeo.  A edição completa com os hits de classificação e as finais serão fornecidas em DVD pelo Roberto a um custo de R$20,00 cada cópia.

ATENÇÃO   ATENÇÃO   ATENÇÃO

A 8ª e última etapa do Campeonato Paranaense da categoria 1/10 200mm PRÓ e LIGHT será antecipada do dia 28 para o dia 21 de Outubro de 2012 devido ao 2º turno das eleições.

Atenciosamente

Diretoria CAAR

Informamos que a única chapa para eleição é a atual acrescentada de novos integrantes:

Presidente - Nilton Ohta

Vice Presidente - Edson Lima

Tesoureiro - Edson Lima

Conselheiros:

- Amauri Brito

- Mauricio Arruda

- Luiz Gonzaga

CONVITE   CONVITE   CONVITE

"Inauguração" da pista reformada e finalmente a entrega dos troféus do Campeonato 2011 de todas as categorias, 1/10 PRO e LIGHT, SUPER STOCK e GT2. Faremos uma linguiçada patrocinado pela CAAR, ficando a bebida por conta de cada um.

Estão todos convidados para no dia 22/09/12, sábado a partir das 17:00 estarem presentes na CAAR para comemorarmos.

Se possível, podemos fazer um bate papo para modularmos o Campeonato de 2013.

Diretoria CAAR

Fotos da 5ª etapa do Paranaense de GT2 e 7ª do Paranaense de 1/10 PRO e LIGHT.

Resultado da 1/10 PRÓ:

- 1º Edson Lima

- 2º Rodrigo Veiga

- 3º Kiddy Silva

Resultado da 1/10 LIGHT:

- 1º Mauricio Arruda

- 2º Renato Amaral

- 3º Rafael Posnik

- 4º Emir Melhem

 SHEPHERD de Rodolfo. Bem acertado por ele, parou após batida.

Véio Amauri acertando carro do Rodrigo. Sr. Wilson(Sogrão) aprendendo.

Piloto Dalcol que vem de Paranaguá prestigiar a categoria GT2

Edson conferindo seu carro. Campeão da etapa.

Piloto Renato Amaral concentrado acertando seu carro. Veio prestigiar a categoria Light e levou mais um troféu para São Bento do Sul. Parabéns.

Djalma, totalmente sem stresss...... Assim que deve ser. Parabéns! 

Esse é o heroi do dia.

Guga veio de Paranaguá com o pulso pinado após queda. Mesmo sendo a mão de trabalho dele, veio participar da GT2. Exemplo a ser seguido para quem reclama por pouca coisa.

Veio, se esforçou, e levou, Campeão da etapa!!!! Mais que merecido.

Parabéns Guga!!!

Parabéns a todos os participantes que souberam competir num clima de Amizade e Respeito aos "adversários" e a direção de prova.

Matéria do Luiz do blog GT2.

Foi um domingo de muito calor dentro e fora da pista! Muitas disputas tanto na 1/10 como na 1/8 e alguns ânimos ficaram um pouco exaltados, talvez fruto do sol quente que deve ter esquentado a cabeça de alguns pilotos.

Mas os incidentes não tiraram o brilho de mais um evento do RC combustão reunindo as categorias 1/10 e 1/8 GT.

 7ª Etapa do Campeonato Paranaense 1/10 200mm Pró/Light

A 1/10 Pró perdeu muitos pilotos e pela manhã só haviam dois inscritos e aguardavam a presença do Kiddy somente no período da tarde. Assim foi decidido que os pilotos da Pró correriam juntos com a Light, mas com pontuações diferenciadas.  Esta se mostrou uma decisão acertada e na minha opinião pode ser adotada para 2013, fazendo com que voltem os grids cheios da 1/10.  É uma sugestão para ser estudada.

Na final da 1/10 unificada o domínio foi total de Edson Lima que largou na ponta e não largou o osso em nenhum momento, mostrando que está pilotando como nunca e o que é melhor, se divertindo!  O Edson é uma das pessoas que encarnam o espírito do hobby tanto no aspecto da competição quanto no quesito companheirismo, amizade e disposição para ajudar quem precisa.  Não desmereço a ninguém neste elogio ao Edson, o tomo como exemplo de tantos outros que conheço e conheci nestes anos em que curto este hobby.  Parabéns ao Edson por mais esta vitória.

O Kiddy, que é um dos melhores pilotos da 1/10, teve que largar dos boxes e ficou demonstrado que largar do box e tentar tirar a desvantagem é muito difícil, principalmente competindo contra pilotos como Edson e Rodrigo da Pró e Maurício, Emir, Chichela e Posnik da Light.  O pessoal da Light está andando forte e o Maurício mostrou que estava com fome de vitória e perseguiu o Edson Lima a prova inteira - é claro que com algumas voltas atras. O Maurício é um piloto rápido e desta vez o carro correspondeu e aguentou até o final da prova, travando alguns duelos com o Rodrigo da Pró

Nesta etapa tivemos a estreia do Daniel Saez com seu carro "São Paulo" e para uma estréia comportou-se bem na pista e só tem a melhorar.  Raphael Posnik foi um piloto rápido e de ponta mas nesta prova cometeu muitos erros, causados talvez pela falta de treino.  Emir, enquanto esteve na pista, foi um piloto rápido e constante. Rodolfo está melhorando na pilotagem mas infelizmente quebrou e abandonou a prova. E um dos mais constantes, com pouquíssimos erros, foi nosso colega Renato, de Joinville, cujo desempenho lhe rendeu a segunda colocação na Light.

A 1/10 terminou com Edson Lima em 1º, Rodrigo Veiga em 2º e Kiddy Silva em 3º na Pró e na Light tivemos Maurício Arruda em 1º, Renato em 2º e .

5ª Etapa do Campeonato Paranaense 1/8 GT

A penúltima etapa aconteceu com um grid cheio, 12 carros, e o retorno do "Tubarão" Gustavo Lagos, o Guga, que com o pulso cheio de titânio e ainda na tipóia, levou a etapa fazendo 1º e 2º lugares nas duas baterias.  Acho que é um resultado que deve ser analisado pela Comissão de Corrida, pois com titânio no braço ele ficou mais leve e deve ter tido algum efeito no dedo! Brincadeiras a parte, o Guga é fogo! Se o carro não quebra é difícil tirar dele um dos primeiros lugares de qualquer etapa.

Na classificação a pole ficou com o Marcos Silva e em segundo o Synnuhê Ramos que está pilotando muito bem e com constancia, Luckyan em terceiro e Guga em quarto.

As disputas foram quentes nos dois hits e tivemos algumas batidas fortes.  Fica difícil para lembrar todas e como foram, se você também está no girau pilotando, pelo menos em parte do tempo e na outra parte tentando concertar o carro para voltar à pista.

A primeira bateria terminou com Guga em 1º, Synnuhê em 2º, Marcos Silva em 3º e Djalma em 4º.  A boa surpresa ficou com o Francisco Lima que com um Kyosho GT2 original chegou na 5ª posição em sua 2ª corrida na categoria. Bráulio com problemas terminou em 6º e Dalcol, postulante ao título, nem largou. O mesmo aconteceu com Rodrigo Koehler, que estava retornando a uma prova da GT. E Luckyan, o lider do campeonato, terminou em 10º lugar na bateria.

Na segunda bateria tivemos a recuperação do Bráulio que terminou em 1º, Guga em 2º, Sinnuhê em 3º e Luckyan em 4º.  Rodrigo Koheler recuperou-se e terminou em 6º e Marcelo Sendeski ficou em 5º.  Chico Lima, surpreendendo, terminou em 7º a frente de Djalma Mendes. Marcos Silva com problemas acabou em 10º na bateria e Dalcol nem largou.

Um incidente na pista com o estreante Jackson "Canadense" Martins tirou o brilho da estréia na pista da Thalia, fazendo-o abandonar a Fazenda Thalia em meio a uma chuva de impropérios dirigidos a direção de prova, numa atitude destemperada e fora de proporção para um praticante do hobby.  Somos companheiros de hobby, acidentes acontecem, erros de arbitragem também e nunca alguém perdeu a cabeça como aconteceu com o Jackson.  Espero que com a cabeça fria tenhamos de volta nosso companheiro Jackson, com a sua alegria e prestatividade de sempre.

Segue a classificação final da 5ª etapa:

E o Campeonato ficou assim:

Luckyan Quintino é o Campeão antecipado de 2012!

Com o 7º lugar nesta etapa o Luckyan garantiu o título antecipado de 2012 pois seu concorrente mais próximo é o Synnuhê Ramos a 9 pontos de diferença e na última etapa ele só pode igualar a pontuação do Luckyan e o Luke ainda é o campeão pela comparação dos resultados. Senão vejamos: na última etapa o Synnuhê precisa vencer e fazer a pole para igualar a quantidade de pontos do Luckyan e ele não poderá terminar em uma posição menor do que a 7ª.  Qualquer pontuação da 6ª para baixo o Luke descarta e permanece com 234 pontos e se o Ramos ganhar a última etapa e fizer a pole, empata em 234 pontos.

A 6ª etapa promete uma batalha pelo Vice Campeonato entre Synnuhê, Bráulio e Dalcol!  Fortes emoções nos esperam!

SULBRASILEIRO 2012

Será realizado no dia 11 de Novembro de 2012 o Sulbrasileiro 2012 na pista de Joinville.
Alguns detalhes ainda estão sendo definidos. Mas a data e pista já está certa.
Vamos lá Srs. Pilotos, prestigiar e andar na pista de Joinville que promete grandes pegas.

Parece coisa de ficção cientifica. Aquelas máquinas que vão devastar a terra!!! RS
Ainda bem que é de reflorestamento!!! Mas olha a velocidade com que essa máquina derruba, limpa e corta as árvores.... ta loco.

Essa eu não conhecia!!!

BAZUUUUUUUUUUUUUCA!!!!!

Matérias copiadas de nosso parceiro FSModelsport.

11

set

2012

Saiba mais sobre HB TCXX!

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Quem melhor do que Atsushi Hara para te falar mais sobre o novo chassis da Hot Bodies, o TCXX. Vamos ouvir ele falando sobre as mudanças e por que das mudanças:

Fonte: Atsushi Hara

31

ago

2012

Agora é, AMEC The Dirt!

Post by FS MODELSPORT MZ in AMEC | 0 comentários

Para quem sabe, tem como ver o traçado! Conseguiu?

Algum tempo atrás ficamos conhecendo, ou melhor, ouvimos falar de uma nova pista de off-road que se chamava AMEC - Associação de Modelismo Esportivo de Curitiba (se não me falha a memória) e fomos até a pista conhecer.

Era a retomada de uma pista de off-road em Curitiba. Começou simples mas cheia de boas intenções. 

Os pilotos foram aparecendo e temos o orgulho de dizer que a primeira corrida realizada na AMEC foi organizada pela FS MODELSPORT e já naquela época foi um sucesso.

O cara veste o Bobcat! Parece que faz com as mãos.

Era o início de uma nova era, de novos tempo para o off-road em Curitiba depois desta primeira corrida organizamos a segunda corrida e depois disso a AMEC andou sozinha. 

Depois de 1 ano de muitas corridas notou-se a  necessidade de uma nova pista, uma nova estrutura e assim a AMEC se mudou para um novo terremo.

Um novo local, uma nova e melhor estrutura e o grid foi crescendo. Hoje, na AMEC o grid tem em média 26 pilotos de cidades diferentes como: Paranaguá, Gaspar, Campo Mourão, Foz do Iguaçu, Maringá e sempre aparece alguém de outra cidade.

Depois de todo esse sucesso, qual seria o próximo passo? Foi dado nesta semana, a AMEC é a mais nova proprietária de uma pista idealizada e feita pelo o homem do off-road, Joey Wolters "The Dirt" Christensen o mesmo que fez as pistas de Paulínia e Gaspar. 

Joey aproveitou bem o espaço e é até engraçado ver o cara trabalhar. Ele faz um projeto mas durante a construção não gosta de algo vai e muda. O primeiro projeto não foi o definitivo. Outra coisa engraçada é que o cara fica indo de um ponto a outro da pista...  aqui está humido, vai para outro lado e alguns minutos depois está mudando de local novamente dizendo que lá ficou humido. O CARA SABE MUITO BEM O QUE FAZ!

Joey testando os saltos.

Hoje, foi o último dia de trabalho. Passou o rolo compressor e agora falta leves acabamentos além da pista Joey já sugeriu uma mudança do geral de pilotagem e um novo será construído em breve. O antigo será um palanque para quem quiser ir assistir uma corrida. Uma idéia muito boa. A pista por enquanto está fechada para uso e só será aberta quando estiver completamente pronta.

Pista fechada sim, mas teve carro andando na pista. Enquanto passava o rolo na pista o Joey pediu para arrumar um off para ele testar os saltos e 30 minutos depois tinha um off pronto para ele andar e testar a pista. Andando, até quem estava de fora pôde ver quais saltos precisavam de um reformulação. Joey parou no box, entrou no Bobcat e refez dois saltos e terminou um 3º e lá foi ele testar novamente.

Testando o salto duplo.

Depois do segundo teste deu pra ver que estava tudo certo agora mas alguns ainda reclamavam de uma sequência de 5 saltos (deve-se fazer o duplo depois o triplo) e a resposta do Joey:

Ali que vai separar o bom piloto do ruim! 

Então pista aprovada... testada e agora é torcer para dar tudo certo para a inauguração.

O salto da reta do Box

Grande iniciativa, o pessoal da AMEC está de parabéns pois finalmente colocaram o PR no cenário nacional e conseguiram uma união no estado que surpreendeu a todos. Agora pensar em sediar brasileiro é até uma realidade.

A inauguração da pista será dia 22 de Setembro e com certeza teremos recorde de inscritos. Quem vai estar lá para essa grande festa?

Agradecemos a atenção do Anderson que nos recebeu na pista durante os períodos de obras. Boa sorte a todos os membros da AMEC e que a nova pista faça muito sucesso.